История

Вблизи Спилве аэродром существовал ещё в период существования Лифляндской губернии незадолго до октябрьской революции 1917 года. Например, 15 июня 1916 года лётчики во главе с поручиком по фамилии Лерхе совершили полёт с территории Спилвских лугов, как эта местность традиционно именовалась ещё со времён Шведской Ливонии (один из эпизодов битвы при Двине 1700 года проходил на Спилвских лугах). Первый аэропорт был построен в Спилве в период существования парламентскойЛатвии в 1920-х годах. Тогда же на территории лётного поля было сооружено несколько ангаров для самолётов авиации Первой республики. В 1938 году по проекту латвийского архитектора Давида Зариньша началось строительство здания аэровокзала. В конце 1930-х годов аэропорт получил официальный статус и получил название «Спилвский воздушный порт. Во время Советской власти в Латвии в эксплуатации аэропорта находились самолёты советского производства, такие как П-5 и По-2, а также немецкий Junkers Ju 52. Аэропорт был разрушен авиацией люфтваффе в самом начале военных действий Великой отечественной войны, в конце июня 1941 года, во время стратегических бомбардировок города с целью облегчения его взятия. Во время войны на аэродроме Спилве базировались военно- транспортные самолеты, а также истребители Люфтваффе.
В 1954 году было принято решение о строительстве нового здания аэропорта, которое должно было отвечать всем требованиям безопасности. Архитектором был назначен московский градостроительный мастер Сергей Воробьёв, который известен ещё одной работой в Риге — речным вокзалом на территории Кипсалы, на Баласта Дамбис (этот вокзал был снесён в начале 21 века, чтобы освободить место для сооружения нового объекта). Новое здание аэропорта строилось в монументальных и величественных формах сталинского барокко, в интерьере также присутствовали концептуально значимые элементы: тяжеловесные роскошные люстры, мраморная облицовка, ковры.Зал ожидания для пассажиров был устлан коврамию Самолёты имели возможность подруливать ко входу в аэровокзал. Аэропорт Спилве славился своим ресторанным комплексом, шеф-поваром в котором работал признанный мастер грузинской кухни, приглашённый из Грузинской ССР.



Аэропорт носил название «Рига» до момента, когда был сдан в эксплуатацию новый крупный прибалтийский аэропорт с аналогичным названием (строился с 1965 по 1974 года) функционирующий по сей день (современный международный аэропорт «Рига»). В 1975 году открылся новый аэропорт на другом конце города, а старый получил название „Спилве” в честь ближайших лугов В период с 1985 года из аэропорта выполнялись по большей части коммерческие или санитарные рейсы, последние из которых были выполнены в 1991 году. В 1989 - 1991 годах на перроне аэропорта находились воздушные суда Як-42 и Ил-76, выведенные из лётной эксплуатации, на которых проходили аэродромную практику студенты Рижского краснознамённого института гражданской авиации.
После провозглашения независимости Латвии аэропорт постепенно приходил в упадок и только в последние несколько лет частные компании начали заниматься аэропортом. С февраля 2012 года здание числится в списке памятников архитектуры. На данный момент в его здании расположен Музей авиации, а сама территория планируется к дорогостоящей и крупномасштабной застройке, в результате чего планируется создать целый искусственный городок, большая часть которого станет служить нуждам музея и восстановленного аэродрома.